測力傳感器作為現(xiàn)代科學技術(shù)中的一項前沿技術(shù)，被視為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，也是國內(nèi)外公認最具發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。不過，在力感應(yīng)器的春天來臨之際，中國公眾似乎仍看到了國外半導(dǎo)體巨頭的盛宴。行業(yè)內(nèi)人士認為，盡管中國傳感器市場發(fā)展迅速，但國內(nèi)傳感器技術(shù)與國際水平仍有較大差距。這一差距，一方面表現(xiàn)為傳感器在信息感知上的滯后，另一方面表現(xiàn)為傳感器本身在智能化、網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)落后。

與較大規(guī)模的儀器設(shè)備相比，產(chǎn)品化過程中所需的投資一般不會很大，因此較適合小企業(yè)投資。對此，中國應(yīng)該占有優(yōu)勢。但是，如果考慮到其他方面，這也是一個缺點。

力感應(yīng)器行業(yè)的一個特點是傳感器本身技術(shù)含量高，但是單一的傳感器通常價格不高。這一特性導(dǎo)致的結(jié)果是，雖然傳感器技術(shù)附加值高，但單靠傳感器難以產(chǎn)生較大的產(chǎn)值。感應(yīng)器就像中藥中的“藥引”，本身的功能很重要，但真正形成規(guī)模還需要依靠整服藥劑來實現(xiàn)。外國許多傳感器企業(yè)一旦在某些傳感器上有所突破，就會很快開發(fā)相關(guān)的測試儀器。

此外，在中國的zhuanli保護機制下，傳感器中辛苦研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，往往呈現(xiàn)出一種“訣竅”性質(zhì)，一旦被抄襲，難以說清，企業(yè)也打不起官司。盡管國內(nèi)也有MEMS傳感器企業(yè)，但是都是委托加工，把它們搞不好的加工企業(yè)自己拿去做，目前的企業(yè)創(chuàng)新體系存在很大的問題。

近年來，中國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐步擴大，并已在汽車工業(yè)中得到顯著應(yīng)用，包括汽車輪胎傳感器應(yīng)用、安全氣囊中的傳感器應(yīng)用、底盤系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、發(fā)動機運行管理系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、尾氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、車輛行駛安全系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車防盜系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車定位系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求。此外，中國的傳感器在其他領(lǐng)域也有新的應(yīng)用，如工業(yè)控制、環(huán)境保護、設(shè)施農(nóng)業(yè)、多媒體影像、其他傳感器等。